總統當選人蔡英文昨日試駕豐田氫燃料電池車MIRAI，這輛車已在日本、德國、法國、比利時、丹麥、美國加州等6國上路，不過台灣卻卡在欠缺法規，加上沒有氫能產業政策，短期內要在台灣上路的機會渺茫。
MIRAI是日文的「未來」，為全球首部量產氫燃料電池車，動力來自於氫氣、氧氣、燃料電池產生的電能，除了反應生成的水外，並沒有其他汙染物質產生，是相當環保的產品。
全戶濾水器
if (typeof (ONEAD) !== "undefined") { ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || []; ONEAD.cmd.push(function () { ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread'); }); }
和泰車協理黃明顯說，目前國內只有汽油車、柴油車與電動車的檢驗標準，所以無法可驗，氫能車不能掛牌，當然也就不能上路；另外就是豐田將輸出氫燃料車視為能源戰略，政府得有更明確的氫能產業政策。也就是，輸入國得對應豐田對輸出氫燃料電池車MIRAI的4條件，包括相符法規、該國政府的氫能源政策。
黃明顯分析，如果單以成本來看，氫燃料與加汽油的花費差不多，但氫燃料車有降低排汙等優勢，除非油價一直維持在低檔，否則氫燃料還是比汽油車省錢。
安全性方面，很多人將氫燃料車視為「小氫彈」，心生恐懼。但以MIRAI為例，除了用高纖維儲存氫氣外，遇有氫氣外洩狀況時會啟動隔絕閥，最後還有急速揮散排除設計，等於用三道關卡確保氫燃料車的安全性。
此外，要普及氫燃料車，須廣設加氫站，但這跟設立瓦斯加氣站一樣，有更高的防爆標準及用地取得問題，除非政府拿出魄力、擺平住戶疑慮，否則氫能車將面臨補給問題，恐寸步難行。
(中國時報)
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黃明顯分析，如果單以成本來看，氫燃料與加汽油的花費差不多，但氫燃料車有降低排汙等優勢，除非油價一直維持在低檔，否則氫燃料還是比汽油車省錢。
安全性方面，很多人將氫燃料車視為「小氫彈」，心生恐懼。但以MIRAI為例，除了用高纖維儲存氫氣外，遇有氫氣外洩狀況時會啟動隔絕閥，最後還有急速揮散排除設計，等於用三道關卡確保氫燃料車的安全性。
此外，要普及氫燃料車，須廣設加氫站，但這跟設立瓦斯加氣站一樣，有更高的防爆標準及用地取得問題，除非政府拿出魄力、擺平住戶疑慮，否則氫能車將面臨補給問題，恐寸步難行。
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