韓姿伶

鐵道與電車曾是大埔里地區重要的交通系統，但公路開通後，遺跡逐漸埋沒濾水器，文化局、第三河川局、高工局等單位，7日至埔里眉溪鐵道橋墩遺址會勘，地方希望能將舊有橋墩登錄為文化資產或列為古蹟，但因橋墩位於行水區，恐被洪水沖毀，決定先維護整理景觀，異地遷移史蹟部分要從長計議。

埔里鎮在日治時期種植大面積甘蔗，也是萬大電廠、日月潭水力發電系統建設之初，重要的管理工料發配中心，集集線鐵道曾延伸到埔里鎮，並有全台灣第一座電車系統通往水社壩堤，隨著公路開闢，鐵軌拆除，目前僅存眉溪鐵道橋墩、大坪頂台車隧道、牛洞隧道、鐵道砌石、水社壩潭底鐵軌等遺址。



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地方文史工作者潘祈賢日前向文化局陳情，包括文化局長林榮森、三河局、高工局派員會勘眉溪鐵道橋墩遺址。潘祈賢指出，過去曾發生河道重要史蹟被當成阻礙行水障礙物而拆除，很擔憂眉溪鐵道橋墩也遭到同樣命運。

潘祈賢表示水塔過濾器，橋墩旁的溪床上也常有不肖民眾傾倒廢棄物，珍貴史蹟未受到應有尊重，盼望政府將大埔里鐵道遺跡列為文化資產，設立解說告示牌，善待埔里共同的文化地標。

林榮森指出，橋墩位於眉溪河道、國道六號高架橋下，管理權責單位分屬三河局、高工局，即使列為文化資產，兩單位考量工程或公眾安全，得以拆除或遷移，地方建議異地保留牽涉龐大經費與整體規畫，要從長計議，文化局先請文資審議委員會共同獻策，努力讓埔里鐵道文化再現。

(中國時報)



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